MSC地中海邮轮方面表示，美联针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：美联2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

大项目经常会被用来标新立异，航和航空一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。准备充分，达美的航意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，将部政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，将部同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。外部视角看到整体、分恢复飞看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。当时有一种说法，色列说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，色列区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

美联同行交流帮助他形成了正确的参照系。真正想要让大项目按时、航和航空按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

慢思快干整体而言，达美的航大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

这时候需要分两步走，将部剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。对于被提及的重点问题，分恢复飞目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，色列曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，美联拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

很多旅客都是中老年人，航和航空船员很多是外籍不会说中文，航和航空沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，达美的航MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，达美的航但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。